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20251111

对西北城市''''''来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运°꒰'ꀾ'꒱°。依托铁路和机ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放•ᴥ•提供了便利。''''''李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空· ᴥ ·客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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乌鲁木齐不缺•ᴥ•国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条εïз。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区· ᴥ ·三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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北京、上海、广州是3大ʚɞღღ全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐/****/、哈尔滨是7大区位门户复合型ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ功能的国际航空枢纽。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，&#;,&#;,&#;这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近/****/国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况εïз。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目,。,。,。的地ᕱ ᕱ之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸εïз物流和文化科教中心，打造丝ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈绸之路经济带核心区。对ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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